- 2008-08-02 (土) 17:46
- 乗務日誌
レールや車輪の磨耗やきしむ音を軽減するために、レールの内側に油（グリスなど）を塗布します。
人が塗る場合もあるし（ポイントなど）カーブなどでは塗油器が設置されてあり、車輪（フランジ部分）が踏み込んだ時に油が出るものや、電動式の塗油器もあるし、車両の台車部分に設置された塗油器から撒き散らすタイプもありますね。
で、この油ですが、なかなか運転士泣かせのものでもあります。
機械式と電動式の２つの塗油器が設置されたカーブがあります。
線路際に住んでおられる方からすれば当然、レールと車輪がきしむ音って不快以外の何者でもない訳ですから、会社としては塗油器を複数設置したり油の出る量を増やしたりします。
こうしないとすぐさま
「今日はやけに電車の音がうるさいのだけど！」
と、苦情の電話が最寄り駅に寄せられるそうでして。
このカーブを通過し終えて直線に入り、２ノッチを入れて様子を見ると
“シュルシュルシュル・・・・コンッ！”
カーブで油がべったりと車輪に付いて、シリースである２ノッチでも空転してしまいにゃノッチが切れちゃう有様。
この後速度を上げないと遅れるから、空転にめげずにノッチを入れては切れるの繰り返し。
しばらく走ると、車輪に付いた油が減ってくるのでフルノッチでも走り出します。
次の駅に停車させる時がまた難儀でして…
今日は何とか制動距離を若干長くした程度で止まりましたが、ひどい時には油のせいで電制が飛んで空制になり、その空制が油のためにとんでもなく制動距離が伸びることがあるのです。
※私は経験ありませんが、この油のためにオーバーランしちゃった運転士も多数います。
そう言えば何年か前に、このカーブで空転しまくってオーバーロードさせちゃって、電車線（送電線）を停電させてしばらくの間運行停止状態になった事が・・・
夏場や冬場で油の種類を変えて、
※油は暑いとよく伸びて寒いと固まる性質があるので、暑い時期は伸びすぎない性質の油を、寒い時期は固まりにくい性質の油を塗油器に入れているみたい。
騒音防止と空転防止に取り組んで入るようですが、どうにも運転士側のほうが分が悪いみたいです。。。
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