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乗務日誌: 制限速度

いつものように終点に着き、ドアの切り替えなどの作業を終え

エンド交換のためにホームへ降りると、老男性が近づいてきました。

“へばり付いて見てた人だ”

私に

「○○駅の先のカーブは運転士によって速度がまちまちだが」

と、聞いてきました。

「あのカーブは速度制限がないカーブなのですけど。」

正確には路線最高速度とカーブの制限速度が同じ場所です。

私は特に遅れていなければ10km/hほど落として、カーブへ進入する際の

横揺れを少しでも緩和させようと思っているし、遅れていれば

少しでも遅延回復させるために最高速度でカーブを回ります。

私のように速度を落としてカーブを通過させれば、カーブを抜けきってから

速度を上げて次の駅への到着を遅らせないようにするし

常にカーブを最高速度で回る運転士は、次の駅への早着を防ぐために

カーブを抜けたあとはそのまま流して運転してます。

だから、運転士によってカーブを回る速度が違うっていうのはあり得る話で

制限速度を越えていない限りは問題ないのですが、福知山線脱線事故以降

カーブの通過速度をチェックする人が多くなっています。

制限速度を越えての運転は、今はまず無いんじゃないかなぁ。

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