- 2009-04-28 (火) 23:19
- 乗務日誌
今日担当した普通列車はモロに下校ラッシュ時間帯にぶち当たりました。
朝の通勤・通学ラッシュの方が、絶対お客さんの数は上回ります。
でも朝ラッシュ時は、それに見合う運転本数を確保しています（たぶん）
それに比べて下校ラッシュ時間帯の運転本数は、昼間閑散時と同じか
やや多い程度で、朝ラッシュと違い停車時秒に余裕がない分しんどいかも。
一昔前は下校ラッシュ時間帯もある程度配慮されたダイヤだったのですが
各学校の生徒数減少で今のようなダイヤに…
私もそうでしたが、学生の頃ってとにかく喋りながら行動しますよね。
電車の乗り降りの時も同じで、喋りながら乗り降りするから
どうしたって乗降時間が長くなります。
ダイヤはそれほど停車時秒を取っていないから、
定時で着けば必ず遅れて出発することになります。
だから学生の多い駅へ向かう時は、やや早着するようにしてます。
駅間でノッチを使う回数を増やして、出来る限り最高速をキープしたり
制動距離を短めにし、その分1〜2ステップほどきつめにブレーキを掛けたり。
今日は女性の車掌さんと乗り組んでいたのですが、この車掌さんが
ビシビシとドア扱いしてくれたので、ほぼ遅れずに運転できました。
※もちろん安全に
運転士だけが頑張ってもダメなのですよ。
車掌さんのドアの開け閉めでどれだけ停車時間が変わることか。
下校ラッシュ時ってけっこう大変なのですよ…
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