- 2009-05-05 (火) 16:32
- 乗務日誌
一通り出庫点検を行い駅へ出庫。
車両はVVVF（GTO）車で各駅停車でした。
出発時刻になり出発信号機がG（青）を現示しました。
車掌が乗車が終わった事を確認後ドアを閉めます。
ドアが閉まった事を示す表示灯の点灯を確認し、信号を確認喚呼の後
ブレーキを全弛めにしてノッチを入れる。
ここまでは普段どおりの普通な感じで操業していたのですが・・・
なぜかノッチを入れているのに起動しない。
ノッチをOFFにしブレーキを入れ表示灯を確認する。
“表示灯は点いているんだけどなぁ”
出発信号機を再度見直し、G現示となっているのを確認しなおして
再びブレーキを弛めノッチを入れる。
“あちゃぁ、動かないや・・・”
インターホンで車掌に起動しない事を告げた後に、列車無線で運転指令に報告。
運手指令からはパンタが上がっているか確認しろとか、
（前後）切り替えスイッチが運転側になっているか確認しろとか、
車側灯の消灯を確認し、運転席の表示灯を確認しろとか、
矢継ぎ早に、それも早口でまくし立ててくる。
※運転指令ってどこの会社も、こういう時って早口でまくしたてるものなのだろうか？
全て見たけど全て異常なし。
“さすがに困ったなぁ…あれ！？”
ATSの表示を見るとR（赤）の時の状態に。
完全に停止している状態だからブレーキも緩まるので気が付かなかった。
※ATSの表示の確認は通常しないのです。
あくまで運転士が信号を確認して運転するのが基本ですから。
ATSの事を運転指令に報告するとしばらくして
「ATSの元スイッチを切り再投入」
これでもダメ
「ATS確認扱いで起動」
ほんの少し動かすと、正常にATSが機能しだしました。
後で聞いてみると、停目に止めていたのですがどうも微妙な位置に止まっていたらしく
ちょうどATSの信号を受ける事が出来なかったみたい。
たぶん数cmの事だと思うのですが…
この微妙な位置のおかげで出発が4分ほど遅れてしまいました。。。
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Comments:3
- impi 09-05-05 (火) 23:13
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こんにちは。
停車位置が微妙で信号を受けられなかったという事ですが、
ということは地上子のハコがあるタイプではなく、てつまんさんの
会社のＡＴＳは軌道回路のタイプですか？ - てつまん 09-05-08 (金) 16:39
-
こんにちは。
ATSの種類については内緒です。
どのタイプかを言うと、だいたいどこの会社かが分かっちゃいますからね。
（ほぼ分かっておられるとは思いますが）※会社がイヤがるのですよ、仕事の事を公開されるのを。
実は以前別のハンドルネームでHPを作っていたのですが、露骨に嫌がらせをされた事がありまして。
特に問題になるような事は書いていなかったのですけどね。という事でご理解願いますm(_ _)m
- impi 09-05-09 (土) 1:00
-
なるほど、そういう事情がありましたか。
興味ばかりで聞いてしまいもうしわけありませんでした。
以後、気をつけさせていただきます。
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