- 2009-06-30 (火) 17:33
- 乗務日誌
電車の運転で何が難しいかといえば、もちろんブレーキ操作です。
制動距離を求める簡易な式はありますが、実際にはこの式だけではなかなか難しい。
とりあえずは停止目標近辺には、見習明けには止められるようになります。
でもある程度いろいろな要素を加味して、
※車内の混雑具合、天候、車両のクセなどなど
自分できちんと運転できるようになったなと思えるようになるには、
やっぱり早くて3年はかかるんじゃないかと思います。
ホームに普通列車が入ってきました。
担当していたのは今年春に運転士になったばかりの1年生。
停目にはほぼ止まっていたけど、ドスン!!と止まったような。
「この電車どうしても止める時にショックが残ってしまって、難しいです。」
と、引継ぎを受けた後の1駅目。
一段制動階段緩めで止めてみましたが、なるほど緩めていくとき
普段の感覚よりも幾分反応が遅いような。
ドスン!!とまではいかなかったけど、やや衝動が大きかったです。
自分で1ステップ緩めても、実際に緩むのにややタイムラグがあるようでした。
これが分かれば、ほんの一瞬ずつ早めに緩めれば問題ありません。
次の駅からはほぼきちんと止められたかな？？←自己満足の世界
20年近く運転しても飽きないのは、こうやって考えながら仕事できるからですね。
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Comments:4
- munch 09-07-01 (水) 5:56
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おはようございます
乗せていただく身としましては、なんとなくスムーズに停まって当たり前なんですよね。時としてちょっとガクガクしたり、普段の停車位置よりずいぶん前で停まりそうになって再加速があったりすると「あれっ？」っと感じてしまいます。
車両によって機器の動作に個体差があるのは聞けば納得ですが、知らなければ「今日の運転手さんは下手糞だな」で終わってしまうところです。今日も鬱陶しい空模様のようです。お気をつけて！
- てつまん 09-07-01 (水) 20:34
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朝早くに止んで、何とか仕事が終わるまで雨が降らずにすみました。
でも夕方からの雨はすごい降り方ですねぇ。お客さんにすれば、ベテランが運転していようが新人が運転していようが関係ないし
車両の状態だってお客さんには関係ないのだから
へたくそ！
で、終わるのは仕方ない事です。へたくそ！って思われないようにがんばります。。。
- munch 09-07-02 (木) 4:55
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おはようございます
いやいや、こちらを拝見していなければ運転士さんのご苦労など知る由もないわけでして…
駅やアプローチ(?)の状況や車両の状況、乗車率の変動による重量の変化にも運転士さんのご努力で、一乗客としましては毎回スムーズな乗り心地を提供いただきいつもと同じ位置で乗り降りできることに改めて感謝しているしだいです(笑普段、神戸市の人口島に渡る新交通もよく利用するのですが、こちらは完全な無人の自動運転です。
さすがに停車位置がずれることはありませんが加減速は毎回「これでもか！」くらいガクガクします。私の所有するNゲージのほうがよっぽどスムーズに走ります！ - てつまん 09-07-02 (木) 15:56
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こんにちは。
仕事だし給料を貰っているのだから、あまり手を抜かずに運転しなきゃね（笑）神戸の新交通システム、ポートライナーは当初よく停止位置を行き過ぎたりしてましたよ。
それに私は一度途中で立ち往生しちゃって、非常用階段を使って車外へ出て
神戸大橋を歩かされた事が・・・
２７～８年ほど前の私が高校生の頃の話ですけど。
あのガクガク感は昔から変わりないようですね（苦笑）
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