- 2009-07-22 (水) 10:23
- 乗務日誌
不安定な気候が続いています。
山口の方では大雨でかなりの被害が出ていますし、梅雨末期の土砂降りには警戒が必要ですね。
昨夜は遅くに帰ってきたので、昨日の日誌を書きます。
昨日乗務した電気指令式ブレーキ・チョッパ制御車はかなり頭を抱えました。
普通列車で担当したのですが、レール上に雨水がどの程度残っているかによって
空制の効きが毎回違うのです。
雨の日はやや効きが悪くなる事を想定してブレーキを掛けるのですが
全く違う制動効果に難儀しました。
小雨が降っているので、通常の制動距離に＋50ｍで入ると余りまくってみたり。
次の駅では雨は止んでいるけど、レールに雨水が残っているから
同じく＋50ｍで入駅していくと、空制が全く効かずに停目を超えて止めてしまったり。
ある駅で警戒信号(25km/h以下)で入駅していったのですが、
担当していたチョッパ車は25km/h以下は回生が働かず空制のみとなる車両。
だから空制のみで止めるわけですが、
これがこれが超プアーなブレーキ状態で、たった25km/hから停止させるのに
全制動まで入れなきゃ止まらないという、ホントに運転士泣かせな車両でした。
そうそう、この運転士が操縦するとまともに止まってくれない車両が
なぜだか障害物検知装置が働き、自動的にブレーキが掛かった時には
“これでもかー！！”
ってくらいに、ものすごくきついブレーキが掛かったんですよ。
ホントに効くのか効かないのか、わけがわからない車両でした…
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