2008/09/25 　2070レ

EF65-108号機です。
昭和44年(1969)に製造、稲沢第二機関区に配置。
平成19年(2007)に高崎から岡山へ転属してきました。

2008/10/28 2073レ

このところ(2009/11)運用に就かないEF65-108号機
休車なのか、運用離脱してしまったのか･･･

EF65-101号機です。
1969年(昭和44年)製造、岡山機関区へ配置。
2005年運用離脱後、2006年3月に廃車になっています。
写真は2005/03/12の72レ

2009年3月改正後の岡山電車区 103系運用表です。

１
638M　宇野0726→0823岡山
1729M 岡山0855→1018糸崎
441M　糸崎1132→1135三原
440M　三原1144→1322岡山
718M　岡山1350→1421和気
725M　和気1436→1508岡山
471M　岡山1510→1640三原
470M　三原1644→1815岡山
1930M 岡山1818→1927播州赤穂
1933M 播州赤穂1957→2123岡山
679M　岡山2230→2326宇野

２
634M　宇野0652→0739岡山
657M　岡山1515→1613宇野
664M　宇野1705→1759岡山
669M　岡山1816→1906宇野

※運用番号は分かりませんので仮の番号です。。。

2005年4月　73レ

四国・高松へ向かうEF65-107号機

2005年9月　72レ

四国･高松から上ってきたEF65-107号機
痛みが多少目立つような・・・

2005年10月　8864レ

8864レで広島から上ってきたEF65-107号機
私にとって、EF65-107号機最後の1枚。

たった1日の都合がなかなか付かず、今日は仕事を休んで少しだけ乗ってきました。

姫路までは山陽電車に乗り、姫路6:55発の姫新線播磨新宮行きに乗車。

姫新線1823D キハ47×2

姫路出発時は座席は半分ほど埋まっていましたが、余部駅で学生がパラパラっと降りて、本竜野、東觜崎でかなりの数の学生が乗り込んできて、車内は立ち客が出るほどに。

播磨新宮に着き一部の学生は改札へ向かったが大半は3823D へ。
私もこの学生に紛れて、1823Dが着いた1番線から構内踏切を渡って3823Dが待つ3番線へ。

3823D の座席は8割方が埋まって播磨新宮を後にする。
この後誰も降りずに乗る一方で、また立ち客が出る状態で佐用駅に。

佐用に着いた3823D　キハ47+キハ40
学生がほとんどいなくなってから撮りました。

2825Dはキハ120の単行

佐用からはキハ120の単行。
JR西のキハ47はエンジンが積み替えられていますが、それでも出足の速さはこのキハ120には到底かないませんね。
上の写真でも分かるように、今日は霧がものすごく濃かったです。
私の乗り鉄の楽しみ、肩肘ついて車窓をボ～ッと眺める楽しみが半減でした。
車内は地元のお年寄りがパラパラ程度で、確かにこれなら単行で十分ですね。

津山からは3935D　快速「ことぶき」に乗車。
この列車は944Dの折り返しなのですが、キハ47×2を切り離し快速として岡山へ向かうのはキハ48×2のみとなります。
車内は各ボックス席に2名くらいが座るくらいで、まずまずの乗車率で津山を出発。
天気も晴れてきたので、肩肘付いて車窓をボ～っと眺めていました。
風景を見ながらふと思い出したのですが、私がこの津山線に乗るのは急行「砂丘」に乗車して以来。
10数年前に津山から乗った急行「砂丘」は、津山出発の時点で満席だった事を思い出しました。

折り返し急行「つやま」となる3935D

岡山に着きホームを変わって写真を撮ると、すでに幕は急行に。
残念ながら「快速」幕は撮れませんでしたが、3月で廃止となる急行「つやま」が撮れたので、よしとしましょうか。

岡山から相生行きの1312Mに乗車するのですが、入線してきたのは数少なくなってきた湘南色の115系。

湘南色の115系　1312M

相生に着いた1312M　折り返し1317Mとなる

昔ながらのボックスシートで足を伸ばし、国鉄型を満喫しました。
この後相生で新快速に乗り継ぎ、ほんの少しでしたが久々に乗り鉄を味わってきました。
自分で電車を運転するのも楽しいし写真を撮るのも楽しいのですが、私はやっぱり鈍行に乗って窓に肩肘を付いて車窓をボ～ッと眺めているのが一番好きかも。

73レの先頭に立つEF65-116号機

今年の初撮影は一般型の原色機、EF65-116号機でした。
この国鉄色のEF65一般型はもうしばらくは見れるのかなぁ。

72レで四国からやってきたEF65-1033号機

久々に撮ったカラシ扉のPF、EF65-1033号機。
岡山機関区のカラシ扉のPF（広島更新色）は、この1033号機だけに。

今朝は寒いしミゾレ交じりの雨だったので、この2両を撮って撤収しました。

今日は休みなのですが家の大掃除が待っているので、朝少しだけ撮影してきました。
今年の撮り納めは

岡山機関区の原色機、EF65-87号機でした。

2008/12/28 72レ

2008/12/21　9321D

2007年6月末まで急行「みよし」に使用されていたキハ58 563+キハ28 2329で、
同年10月に幡生工場で原色・国鉄色に塗装変更され岡山電車区気動車センターに配置。
各地の臨時列車でよく使用されているようです←私ははじめて見たけど･･･

EF65-1059号機です。

試験塗装のまま運用される事によって人気があります。

2005/4/7

岡山機関区へレンタル中？の1059号機。

まさかこのカマまで岡山へやってくるとは・・・

暗いと分かりつつも高松へ向かう75レで撮影。

2073レで幡生へ下るEF65-1059号機。

四国から上ってきた72レで撮影。

2008/12/12の甲種輸送でEF210を牽き、新鶴見へ帰ったそうです。
2009/3/27に大宮車両所へ回送され、廃車解体されたそうです。

写真は2008･10･4の8866ﾚ

2009.1.10 73レ

ぶどう色2号（茶色）の塗装で人気があり、また製造は昭和40年（1965年）で、

現役のEF65の中では最も最若番である貴重なカマです。

“茶釜”が岡山へやってくるとは思いもしませんでした。
EF65最若番のカマですし、できるだけ長く活躍してもらいたいです。

2009年1月　　2073レで幡生へ下る茶釜

ようやくきれいに日が当たる状態で撮れた茶釜ことEF65-57号機。

昭和44年（1969年）製造の一般型のEF65で、数少なくなった原色車です。

EF65-103号機

原色のEF65はやっぱり良いですね。

2007/01/31 8865レ

広島車両所で貨物色に更新された、現存する２両のうちの１両です。

大宮車両所で更新された機関車とは、色合いが異なっています。

この日は機次位にEF210ムドを従えて上ってきました。
2008/05/08 72レ

岡山機関区のEF65は広島車両所で更新工事を受けましたが

大宮車両所（高崎機関区）での更新工事とは色合いが異なっています。

写真のEF65-104号機は広島車両所で更新工事を受けた車両です。

廃車や高崎からの転属で、広島車両所で更新工事を受けたEF65一般型更新機は

この104号機と114号機の2両になっています。

ごく普通に見る事ができる塗色だと感じていましたが、今となっては貴重な塗色なのです。
2007/08/01 2070レ

下枠交差式パンタグラフを載せた唯一の一般型EF65です。

コンテナを牽くEF65も良いですが、タンク車（タキ）などを牽く
原色のEF65は、いつ見てもかっこよく思えます。

1969年(昭和44年)製造、岡山機関区へ新製配置された後は転属が無い
岡山機関区生え抜きのカマです。
2005/03/27 72レ