※私自身が駅や乗務など運輸系の所属だったので、運輸系中心の話になります。

鉄道会社に就職するための資格は？
けっこう気にするかたが多いようですが、とくにありません。
しいて言えば高校卒業、会社によっては大学卒以上を求める会社もあるかもしれませんが。。。
あと学科ですが、駅・車掌・運転士をめざす人は、普通科卒が多いですよ。
関東では鉄道系の学科（学校）を卒業した人も多いのかな？
電気や施設課などはやはり工業科卒ですね。
専門学校卒の人も最近少しずつ増えてはいますが、今のところは高卒が一番多いようです。

無線の免許がいるのでは？って思っている人もいるようですが、
列車無線を使用するのに免許はいりません。

一番気になるのは視力ですよね。
運転士になるのに必要な視力は１．０以上です。
入社のときの身体検査で視力を測るのが一般的です。
もちろん、メガネをして１．０以上あればＯＫだし、電気部など運輸以外の
部門では問われないと思います。

最近一部の会社では鉄道会社本体へは入社せずに、子会社や機能分担会社に入社し
駅業務や車掌業務を行う会社も増えてきています。
この場合の資格も上に書いた条件がほとんどのようです。

人間ドックに行ってきました。

私の会社では年に2回健康診断があるのですが、

※一般職は年1回です。

そのうちの1回は自費で人間ドックに行ってチェックしています。

※健康保険組合の補助があるから行けるのです。
　全額自費だと支払いが厳しいから…

会社の健康診断でも病院の人間ドックでも、いつも気になるのが視力。

私は乱視がかなりきついのでメガネを使っていますが、

いつもギリギリ1.0なのですよ。

乱視がきつい人はコンタクトレンズのほうが視力を出しやすいのですが、

※私は以前はコンタクトレンズを使っていました。

コンタクトレンズ装用時は必ず予備のメガネを携帯しなきゃいけないとか

コンタクトレンズのディオプトリーを証明する診断書？を

出さなきゃいけないしで、面倒だからメガネを使ってます。

視力の後に血圧などを測ったのですが、視力の時にかなり神経を使うからか

いつも血圧か心電図を2回測ることに。

※今回は心電図を一度やり直しました。

で、人間ドックの後は少しだけ貨物列車を撮影してきました。

※視力も無事だったので、ホッとしてね。

掲示板に1枚だけ投稿してみました。

これからは撮影の記録などは掲示板にアップしますね。

※最近はメッタに撮影に行かないけど…

年も近いせいか和気藹々（わきあいあい）と仕事していました。

折り返しまで少し時間があったので、詰所で少し話をしたのですが

その話の内容はメガネと視力の話。

車掌も運転士も視力に関しては同じ基準としている私の会社。

今日の車掌さんも私もメガネをしています。

「こないだメガネを作り替えたのだけど、ついに遠近両用になったわ。」

遠近両用って事は“老眼”が入っているんですよね。

2才しか違わないのに…ちょっとショック。

私は乱視がきつく少しだけ遠視気味なのです。

でも私もたしかに新聞などの細かい文字を見る時は、やや離しているような気が…

「僕もちょっとヤバいかも…」

「40を超えたらいろいろ出てくるからなぁ。」

お互いに顔を見合わせて苦笑い。

この乗務日誌を読んでくれている年齢層は、全体的には低いのでしょうね。

運転士や車掌になりたい人が多く読んでいるのかなぁ。

老眼じゃなくて近視がきついけど運転士にはなれるのかな？

なんて人が多いのでしょうねぇ。

老眼の話なんて興味ないですよね？（苦笑）

運輸局から少し前に通達があり、運転士が視力確保のためにコンタクトレンズを使用する事を正式に認めました。

これまではどちらかと言うと“黙認”状態でしたから、今回の通達で“追認”した形ですね。

ちなみに、コンタクトレンズを装着して運転する場合は、紛失などに備えてメガネを携帯するように、との事です。←これは私の会社だけ？

では、本文に入ります。

今日は真っ昼間に出庫がある系統でした。

朝ラッシュ以降の出庫車両は基本的に、あらかじめパンタを上げて空調を稼働させて留めておきます。

たまに急遽の車両の運用変更で、パンタを下ろしたままの車両をすぐに出庫させる場合があるのですが、今日がそれでした。

車庫で灼熱の太陽の下、ドアも窓も完全に閉め切った車両の乗務員室に入ると、すぐさま滝のように汗が流れ出し、立ちくらみもしました。

客室の温度計は50℃を超えており、客室より日光が当たりやすい乗務員室はいったい何度くらいあるのやら…

パンタを上げてすぐにドアを開け放ち、外の空気と入れ換える。

閉め切った車内より、外の方が断然涼しいですから。

※外も35℃はあると思うけど、何てったって車内は50℃オーバーですから。

しばらくして空調を効かせ、やや涼しくなってきた頃に出庫の時間となりました。

ホームから乗ってきたお客さんは暑そうにしていました。

※ついさっき空調を入れたところだもん。

私は汗で全身びしょ濡れになっていたから、効きはじめのクーラーの風がものすごく寒く感じましたよ。

おかげで今少しノドが痛いや(>_<)

で、今日は実際に入社試験ではどういう事をするか？に、焦点を当ててみます。

と言っても、特に変わったことはしないんですよ。
鉄道の会社と言えどもあくまで一企業ですから、
普通の書店で扱っている入社試験対策の本を見れば充分です。

筆記試験では、国語・数学・理科・社会・英語・作文(論文)ですね。
それと、適性検査がありますね。
適性検査は主にクレペリン検査とか知能検査を行います。
これらは難しいものではありませんからご安心を。
入社試験のメインはやはり“面接”です。
これも鉄道の会社だからと言って、鉄道に関することを聞かれるのは皆無です。
きちんと受け答えができるか、姿勢や態度などを見るのだと思います。

そうそう、入社試験って秋以降に行われますよね。
面接の時に、ぜんぜん陽に焼けていないのって変ですよ。
夏休みの間中、家にこもっているように思われますよ。
真っ白や真っ青よりは、絶対に陽に焼けて真っ黒なほうが健康的に見えて
面接官に好印象を与えるものだと思いますよ！

と、定められています。

ドアの開け閉めや出発合図を運転士に送るなどの列車の運転取り扱いと、旅客や荷物を列車に乗せ輸送する
（列車を運転すると言う意味ではなく、上記の運転取り扱いの事です)
車内を平静に保つための車内巡回（車内巡視）やマイク・口頭による指示などですね。

そうそう、車掌の掌の字の意味を知ってますか？
「たなごころ」と言って、「手のひら」とか「手のうち」を意味します。
～列「車」を手のうち「掌」におさめる～
運転するのは運転士ですが、運転士に対して出発の指示を出すのは車掌なんですよ。

やはり視力の事が気になる方が多いようなので・・・
法令上、車掌に関しては特に決まりがありません。
しかし、大半の会社では「駅員｣→「車掌｣→「運転士｣と進むのが一般的ですし
会社にしても、車掌で止まるような事は考えておらず、運転士になる事を前提で
考えていますので、運転士の要件をそのまま準用して、
「片目ずつ1.0以上、矯正（メガネ)でも可。
　ただし、近視の場合は８．０ディオプトリー以下の屈折度のメガネ
　遠視の場合は３．０ディオプトリー以下の屈折度のメガネ」
を条件とする会社が大半だと思います。

携帯（モバイル）版のHPを立ち上げました。

内容はこの「鉄道系ごちゃ混ぜブログ」とまったく同じです。

ただし、車両の写真はただいま編集中ですので、開通はもう少しかかりそう・・・

携帯版HPのアドレスは、http://rail.x0.com/i/です。

今日は人間ドッグに行っていました。

年に2回、会社で定期健診が実施されるのですが

そのうちの1回（春）は自腹で人間ドッグに行くようにしています。

（40を超えると体のあちこちにガタが出るので、年に1回の総チェック）

会社での検診でも、人間ドッグでも気になるのが視力です。

私は乱視でして、メガネかコンタクトレンズを使用しないと視力が1.0に届きません。

1.0に届かないと運転士はできません。

体調のせいなのかどうかは分かりませんが、人間ドッグや定期健診の時に

メガネやコンタクトレンズをしていても1.0に届かない日があるのです。

（寝不足とかそういうのかなぁ？）

人間ドッグの場合は結果票を会社に提出したあとすぐ、

定期健診の場合は、少し時間を空けて再検査となります。

それでも視力が届かなかったら・・・どうなるんだろう？

次の再検査でOKが出るまで、乗務はさせてもらえないでしょうね。。。

駅･車掌･運転士など、深夜業を含む仕事の場合は年に２回健康診断があります。

今日（正確には昨日）秋の健康診断に行ってきました。

身長･体重・胸部X線・視力･血圧･問診・検尿と、まぁ普通の健診なのですけどね。

（春の健診は血も抜かれるし、バリウム飲んで胃の検査もあるし・・・）

実は私、目が悪いのです。

裸眼だと両目共に0.5くらいかも。

今現在運転士をしている人もだけど、異常時などにハンドルを握る可能性のある人は

両目共に1.0以上の視力が、必要です。

私はコンタクトレンズをしていますので、1.5の視力が出ます。

（片目の乱視がかなり強いので、めがねだとかなりしんどいのです）

健診は会社内の施設で行っていますが、駅の係員で視力が1.0以下の時は

「視力が落ちてきているし、メガネをした方がいいかも(^^)」

って感じで言われるわけですが

運転士の場合だと

「もう一回測ってみて」

「まだ（視力）出ない？　じゃぁ、このレンズを使って測ってみて。」

こんな感じでかなりの回数、視力が出るまで測定することも。

（30分近く測っていた運転士を見たことがあります。。。）

鉄道会社の健康診断はかなりきっちりとしている、と言うお話でした。

採用の基準などは各会社で当然違いがありますが、大まかな事は次回以降に書いていきます。

そうそう、みなさんが結構気になっている事は書いておきますね。

運転士は片目ごとに視力１．０以上が必要です。
これは矯正視力、つまりメガネをかけた状態でもかまいません。
ただし、近視の場合は８．０ディオプトリー以下の屈折度のメガネである事。
遠視の場合は３．０ディオプトリー以下の屈折度のメガネである事。

って、ディオプトリーって何の事だか分かりませんよね？
これ、メガネやコンタクトレンズなどレンズの光の屈折度を表す単位です。
メガネやコンタクトレンズを作った時に、そのレンズの保証書に右－3.75D・左－2.5Dとか書いてありませんでしたか？
ディオプトリー＝D　です。
マイナスは近視を表し、プラスは遠視を表します。
残念ながら、眼鏡屋さんでも眼科医でもありませんので、これ以上詳しい事は分かりませんです。。。