鉄道系ごちゃ混ぜブログ » 113系 http://rail.x0.com 電車運転士の乗務日誌、運転士や車掌の話、下手な写真や運用などなどごちゃ混ぜなブログです。 Sun, 22 Nov 2009 01:57:52 +0000 http://wordpress.org/?v=2.8.6 ja hourly 1 阪和･紀勢（日根野電車区）の113系(休日) http://rail.x0.com/otomo/n-004/ http://rail.x0.com/otomo/n-004/#comments Wed, 01 Apr 2009 02:50:33 +0000 てつまん http://bsor.sakura.ne.jp/rail/go/?page_id=81 2009年3月改正の日根野電車区113系4連運用表・休日です。

1
334M 紀伊田辺0600-0749和歌山
回送 和歌山→日根野(前)
204H 日根野2040-2116天王寺(後)
2991M 天王寺2142-2243和歌山(前)
2991M 和歌山2257-2359御坊

2
340M 御坊0715-0830和歌山
333M 和歌山0837-0946御坊
350M 御坊0952-1100和歌山
343M 和歌山1121-1228御坊
360M 御坊1232-1335和歌山
353M 和歌山1347-1453御坊
370M 御坊1501-1609和歌山
363M 和歌山1620-1723御坊
380M 御坊1728-1832和歌山
3373M 和歌山1845-2021紀伊田辺

3
回送 紀伊田辺→周参見
2322M 周参見0719-0800紀伊田辺
348M 紀伊田辺0811-1004和歌山
339M 和歌山1021-1128御坊
356M 御坊1132-1235和歌山
349M 和歌山1249-1357御坊
366M 御坊1406-1509和歌山
359M 和歌山1518-1621御坊
376M 御坊1627-1734和歌山
369M 和歌山1749-1858御坊
386M 御坊1907-2010和歌山

4
回送 和歌山→日根野(後)
204H 日根野2040-2116天王寺(前)
2991M 天王寺2142-2243和歌山(後)

5
2552H 和歌山0451-0620新大阪
2929M 新大阪0629-0939紀伊田辺

6
344M 紀伊田辺0715-0906和歌山
337M 和歌山0943-1049御坊
354M 御坊1059-1208和歌山
347M 和歌山1221-1324御坊
364M 御坊1331-1434和歌山
357M 和歌山1448-1556御坊
374M 御坊1602-1710和歌山
367M 和歌山1718-1822御坊
384M 御坊1830-1933和歌山
379M 和歌山2001-2050湯浅
392M 湯浅2057-2141和歌山
387M 和歌山2202-2310御坊

7
324M 御坊0536-0639和歌山
325M 和歌山0653-0838紀伊田辺

今回のダイヤ改正では、運用は変更ありませんでした。

快速日根野行き　113系4連×2

]]> http://rail.x0.com/otomo/n-004/feed/ 0 阪和･紀勢（日根野電車区）の113系(平日) http://rail.x0.com/otomo/n-003/ http://rail.x0.com/otomo/n-003/#comments Wed, 01 Apr 2009 02:09:11 +0000 てつまん http://bsor.sakura.ne.jp/rail/go/?page_id=82 2009年3月改正の日根野電車区113系4連運用表・平日です。

1
334M 紀伊田辺 0600-0749 和歌山
2936M 和歌山 0810-0912 天王寺(後)
129H 天王寺 0924-1002 日根野(前)
202H 日根野 2037-2115 天王寺(後)
2991M 天王寺 2143-2246 和歌山(前)
2991M 和歌山2255-2357 御坊

2
340M 御坊 0715-0828 和歌山
333M 和歌山 0837-0946 御坊
350M 御坊 0952-1100 和歌山
343M 和歌山 1121-1223 御坊
360M 御坊 1229-1332 和歌山
353M 和歌山 1347-1453 御坊
370M 御坊 1501-1609 和歌山
363M 和歌山 1620-1723 御坊
380M 御坊 1728-1832 和歌山
3373M 和歌山 1845-2021 紀伊田辺

3
回送 紀伊田辺→周参見
2322M 周参見0719-0800 紀伊田辺
348M 紀伊田辺 0811-1004 和歌山
341M 和歌山1049-1156御坊
358M 御坊1205-1308和歌山
351M 和歌山1321-1423御坊
368M 御坊1429-1532和歌山
361M 和歌山1549-1657御坊
378M 御坊1706-1810和歌山
371M 和歌山1820-1924御坊
388M 御坊1929-2031和歌山

4
323M 和歌山0623-0706湯浅
2936M 湯浅0711-0758和歌山
2936M 和歌山0810-0912天王寺(前)
129H 天王寺0924-1002日根野(後)
202H 日根野2037-2115天王寺(前)
2991M 天王寺2143-2246和歌山(後)

5
2552H 和歌山0451-0620新大阪
2929M 新大阪0627-0939紀伊田辺

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344M 紀伊田辺0715-0913和歌山
335M 和歌山0920-1022御坊
352M 御坊1030-1133和歌山
345M 和歌山1155-1304御坊
362M 御坊1310-1414和歌山
355M 和歌山1420-1522御坊
372M 御坊1527-1635和歌山
365M 和歌山1649-1758御坊
382M 御坊1804-1911和歌山
377M 和歌山1924-2027御坊
392M 御坊2032-2135和歌山
387M 和歌山2202-2310御坊

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324M 御坊0536-0639和歌山
325M 和歌山0653-0838紀伊田辺

今回のダイヤ改正では運用の変更は見られませんでした。

5運用　紀伊田辺行き快速

]]> http://rail.x0.com/otomo/n-003/feed/ 0 紀勢線の2000番台 http://rail.x0.com/113/kisei2000-001/ http://rail.x0.com/113/kisei2000-001/#comments Sun, 18 May 2008 03:00:21 +0000 てつまん http://bsor.sakura.ne.jp/rail/go/?page_id=142 御坊～紀伊田辺間を主に走っている日根野電車区113系2000番台です。

ワンマン仕様の2両編成で2編成配置。

検査時などには113系4両編成が充当されます。

日根野電車区　113系2000番台　

]]> http://rail.x0.com/113/kisei2000-001/feed/ 0 湖西線（JR西日本色-1） http://rail.x0.com/113/kosei-002/ http://rail.x0.com/113/kosei-002/#comments Sun, 18 May 2008 02:31:40 +0000 てつまん http://bsor.sakura.ne.jp/rail/go/?page_id=123 JR西日本の113系には、更新工事（体質改善）を受けて塗色変更された車両が多くなっています。

写真の2･3両目を除く車両は延命30N（以下 30Nと表記）を受けた車両で

2･3両目のモハユニットは体質改善40N（以下 40Nと表記）を受けた車両です。

車内はセミクロスシートを転換式シートに交換するなど、223系の内装に準じた改装を行っています。

40Nは窓枠や屋根なども更新したもので、30Nはその廉価版で窓や屋根などはさわられていません。

40Nは車令を40年に延ばす工事、30Nは車令を30年に延ばす工事なので更新工事の施工内容はおのずと違ってきますね。

JR西日本色の113系 - 湖西線

※　40NとN40の違いなどがもう一つ分からないまま、このページを作成していました。
　2009年1月8日に訂正しました、すいません。

]]> http://rail.x0.com/113/kosei-002/feed/ 0 湖西線（湘南色-1） http://rail.x0.com/113/kosei-001/ http://rail.x0.com/113/kosei-001/#comments Sun, 18 May 2008 02:30:19 +0000 てつまん http://bsor.sakura.ne.jp/rail/go/?page_id=122 113系の湘南色も、だんだんと見る機会が減っています。

湖西線を走る湘南色の113系

写真は湖西線を走る113系です。

]]> http://rail.x0.com/113/kosei-001/feed/ 0 阪和線（阪和色-1） http://rail.x0.com/113/hanwa-002/ http://rail.x0.com/113/hanwa-002/#comments Sun, 18 May 2008 02:19:20 +0000 てつまん http://bsor.sakura.ne.jp/rail/go/?page_id=118 1972年、阪和線新快速用に113系を塗装した事が始まりで
1978年に阪和線の新快速廃止後も、この塗装のまま阪和線・紀勢線で活躍。
一般的に阪和色と呼ばれています。
（私は個人的には「ブルーライナー」と呼んでいます）

阪和色・デカ目の113系
デカ目のTc111-5500以下4連

113系阪和色
2009/3/26 野田

B快速 新大阪行きで運用される、113系阪和色車。
113系で大阪環状線を走るのはこの1往復のみ。

日根野区の113系
2009/3/26 美章園

4連×2の8両編成で運転される113系阪和線快速列車。

]]> http://rail.x0.com/113/hanwa-002/feed/ 0 阪和線（混色など） http://rail.x0.com/113/hanwa-001/ http://rail.x0.com/113/hanwa-001/#comments Sun, 18 May 2008 01:41:27 +0000 てつまん http://bsor.sakura.ne.jp/rail/go/?page_id=106 阪和線･紀勢線で運用されている日根野電車区の113系です。

湘南色と瀬戸内色の混色編成とカフェオレ色編成の阪和線快速列車
湘南色と瀬戸内色の混色編成+カフェオレ色編成。

日根野電車区の113系は様々なボディカラーが楽しめましたが、
現在では阪和色（ブルーライーナー）と西日本更新色（カフェオレ色）がほとんどなり
このような混色は見られなくなりました。

N40クハ+阪和色モハの混色編成で活躍する日根野電車区113系

現在では混色編成はこのクハがカフェオレでモハが阪和色の編成が1本あるだけです。

]]> http://rail.x0.com/113/hanwa-001/feed/ 0 113系 http://rail.x0.com/113/ http://rail.x0.com/113/#comments Sun, 18 May 2008 01:28:28 +0000 てつまん http://bsor.sakura.ne.jp/rail/go/?page_id=99 113系は、111系（1962年に製造開始）の出力アップバージョンで
　※111系は主電動機MT46・100Kw、113系はMT54・120Kw

1963年に製造開始された近郊型電車です。

この113系も、ここ数年で急速的に活躍範囲を狭めており

JR東、JR西の一部路線で活躍しています。

私が撮影した下手な“113系”の写真ですが、見てもらえれば幸いに思います。

]]> http://rail.x0.com/113/feed/ 0 乗務日誌: 転属してきた車両 http://rail.x0.com/2008/05/14/%e4%b9%97%e5%8b%99%e6%97%a5%e8%aa%8c-%e8%bb%a2%e5%b1%9e%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e8%bb%8a%e4%b8%a1/ http://rail.x0.com/2008/05/14/%e4%b9%97%e5%8b%99%e6%97%a5%e8%aa%8c-%e8%bb%a2%e5%b1%9e%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e8%bb%8a%e4%b8%a1/#comments Wed, 14 May 2008 06:47:45 +0000 てつまん http://bsor.sakura.ne.jp/rail/go/?p=80 まずはPRから…

日根野電車区 113系 4連の運用表を先日アップしました。

「鉄道系ごちゃ混ぜブログ」（PC）は右サイドバーの、
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“鉄のお供に”からご覧下さい。

本題に入ります。

今日担当した車両の中で、初めてハンドルを持った車両がありました。

私が担当しない車両所に所属していたものが、最近転属してきたようです。

同じ形式の車両は、毎日のように運転しているのですが、

車両個々のクセは分からないので、最初のうちは

電車に状態を聞きながらの運転です。

その車両所に初めて配属された形式ならば、コックやスイッチ類など

一つ一つ実車を使った説明や、場合によっては習熟訓練も行いますが

たんなる転属となると、達示に書かれるだけです。

乗務員室内をざっと見渡すと、スイッチ類の配置が異なっています。

同一形式でも各車両所毎の考えがあって、細かいところに違いが出るらしいです。

運転してみると、空制の効き方が全く違う。

まるで鋳鉄シューのような効き方。

低速で“ゴツ〜ん”と効いて止まりました。

普段担当する同一形式は低速で“シュルシュル”っと抜ける感じだから

ブレーキのフィーリングは全く違う。

まるで別形式の電車を運転しているようで、けっこう楽しかったです。

でも近いうちに手を加えられて、スイッチ類も同じ配置に、

ブレーキシューも同タイプに変えられるでしょう…

]]> http://rail.x0.com/2008/05/14/%e4%b9%97%e5%8b%99%e6%97%a5%e8%aa%8c-%e8%bb%a2%e5%b1%9e%e3%81%97%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%e8%bb%8a%e4%b8%a1/feed/ 0